Фондовый рынок Китая в четверг рухнул на 6,4%

Китайский фондовый рынок завершил торги в четверг максимальным падением более чем за месяц на фоне роста ставок денежного рынка в КНР, сообщает агентство Bloomberg.

Индекс Shanghai Composite по итогам сессии рухнул на 6,4%, его падение с начала 2016 года достигло 23%.

Акции порядка 400 компаний, входящих в расчет индекса, подешевели к закрытию рынка на 10%, что является дневным лимитом изменения цены.

Рост стоимости кредитов на межбанковском рынке повысил опасения ухудшения ситуации с ликвидностью в финансовом сектора.

Рубль открылся резким падением к доллару и евро

Доллар на открытии прибавляет 1,2 рубля и торгуется около 76,44 рубля, курс европейской валюты в начале дня вырос до 84,56 рубля, что на 1,49 рубля выше предыдущего закрытия.

Контракты на нефть Brent с поставкой в апреле теряют 1,29% и стоят 32,84 доллара за баррель.

Российская экономика разочаровала граждан

Затяжной кризис поселил в россиянах недоверие к рыночной экономике. Сегодня только около четверти граждан РФ называют предпочтительной частную собственность и рыночные отношения. Это исторический минимум поддержки рыночной экономики с начала 90-х годов, когда в перспективу рынка верила половина граждан РФ. Еще один рекордный показатель – это доля граждан (22%), которые затруднились сделать выбор между плановой и рыночной моделью. Такие сенсационные данные опубликовал вчера Левада-Центр. Эксперты объясняют перемену настроения в обществе затяжным экономическим кризисом и неспособностью власти найти выход из ухудшающейся экономической ситуации.

Каждому второму россиянину (52%) более правильной кажется та экономическая система, которая основана на государственном планировании и распределении. Каждый четвертый (26%), напротив, поддерживает ту экономическую систему, в основе которой лежат частная собственность и рыночные отношения. Затруднились сделать выбор 22% участников опроса, проведенного Левада-Центром 22–25 января среди 1600 человек в 137 населенных пунктах 48 регионов РФ.

Заметим, что доля неспособных выбрать между госпланированием и рынком сегодня находится на рекордно высоком уровне после 1996 года. А доля сторонников рыночной экономики, напротив, находится на историческом минимуме со времени начала подобных опросов в 1992 году. В феврале 1993 года, то есть сразу после либерализации цен и введения свободы торговли, рыночную экономику считали правильной моделью 48% россиян. А сторонников государственного планирования в начале гайдаровских реформ было лишь 29%.

Рекордно низкую поддержку рыночной экономики эксперты объясняют нарастанием кризиса и действиями российских властей.

В нынешнее тяжелое время естественно разочарование населения в существующей экономической системе, – говорит директор Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев.

Есть в обществе и справедливые претензии: власти оказались неспособны стабилизировать цены, сами приватизаторы признают, что приватизация была несправедливой, в обществе сохраняется аномальное расслоение.

Ничего внятного граждане сегодня не слышат и от властей. Поэтому и возникают попытки найти выход или понятную перспективу: если мы зашли в тупик с рыночной экономикой, то тогда давайте вернемся назад, к плановой, – говорит Николаев.

«Основная причина перемены настроения – затяжной кризис, с которым наше общество еще не сталкивалось. В предыдущем кризисе мы наблюдали довольно быстрый отскок, раздражение не успевало накапливаться. Сегодня складывается впечатление, что чем дальше, тем будет хуже. Поэтому граждане ищут виновников и пытаются увидеть перспективу. Виновником проще всего назвать рыночную систему, а в качестве перспективы назвать переход к государственному планированию. При этом новая плановая система оказывается никак не связанной с реалиями СССР, а рисуется в идеальных образах», – объясняет первый вице-президент Центра политических технологий Алексей Макаркин.

ВТБ продал свыше 2300 га банановых плантаций в Эквадоре структуре японской Sumitomo

Структуры Банка Москвы сообщили, что завершили продажу Fideicomiso Pacific Plantations – владельца 19 банановых плантаций в Эквадоре общей площадью 2341 га, которые ранее принадлежали компании JFC Владимира Кехмана. Покупателем стала компания Sumifru, «дочка» японской корпорации Sumitomo, рассказал «Ведомостям» человек, близкий к сделке. Представитель группы ВТБ (владеет Банком Москвы) подтвердил: банановые плантации проданы Sumifru. Ранее отраслевой портал banastat.com сообщал со ссылкой на анонимные источники, что структура Sumitomo приобрела у ВТБ банановые плантации в Эквадоре.

Сотрудник московского офиса Sumitomo переадресовал вопросы «Ведомостей» в японскую штаб-квартиру, запрос туда остался без ответа.

Sumifru Group, крупнейший импортер бананов в Азии, – подразделение корпорации Sumitomo, говорится на сайте последней. По данным Sumitomo, доля Sumifru на японском рынке бананов превышает 30%; в частности, компания владеет свыше 10 000 га банановых плантаций на Филиппинах.

Сумму сделки представитель ВТБ назвать отказался. Однако, как сообщала группа в отчетности по МСФО за первое полугодие 2015 г., в июне прошлого года ВТБ получил 100% акций Fideicomiso Pacific Plantations в результате неденежной сделки, стоимость которой была эквивалентна 900 млн руб. Спустя месяц группа продала этот актив третьей стороне, уточнял тогда представитель ВТБ.

Транзит украинских грузовиков по России полностью приостановлен

Россия полностью приостанавливает транзит по своей территории грузового транспорта, зарегистрированного на Украине, в том числе в Казахстан, говорится в сообщении Минтранса.

Вице-премьер Аркадий Дворкович в понедельник говорил, что, остановив в качестве ответной меры движение украинских грузовиков по своей территории, РФ пока продолжает пропускать такие транспортные средства, следующие транзитом в Казахстан.

В связи с продолжением блокирования движения российских грузовых транспортных средств по территории Украины с 12:00 мск 16 февраля 2016 года на территории РФ полностью приостанавливается движение украинских грузовых транспортных средств, осуществляющих транзитные перевозки грузов. Доставка грузов на территорию Республики Казахстан в соответствии с Указом Президента РФ от 1 января 2006 года № 1 будет продолжена, но перевозчиками других государств, — говорится в сообщении Минтранса.

Ранее Ространснадзор сообщал, что по состоянию на 10 часов утра вторника более 320 украинских фур задержаны на территории РФ.

Украинские радикалы в Закарпатской области 11 февраля объявили бессрочную акцию по блокированию транзита российских большегрузов, значительная часть которых проходит транзитом в государства ЕС или возвращается оттуда. Позднее к этой акции присоединились радикально настроенные граждане в девяти областях — Волынской, Ровенской, Львовской, Закарпатской, Ивано-Франковской, Житомирской, Винницкой, Сумской и Черновицкой. Участники акции требуют официального запрета на передвижение российских грузовиков по территории Украины.

В ответ на действия Украины 14 февраля Россия приостановила движение украинских грузовиков по территории РФ. 15 февраля правительство Украины официально объявило о временном прекращении транзитных перевозок грузовыми автомобилями, зарегистрированными в России.

Сбербанк, «Газпром» и МТС запатентовали цвета

Роспатент зарегистрировал красный, зеленый и синий цвет в качестве товарных знаков МТС, Сбербанка и «Газпрома» соответственно, рассказали «Ведомостям» участник телекомрынка и представители нескольких юридических фирм, специализирующихся на патентном праве. По их словам, компании закрепили за собой права на оттенки: у Сбербанка это «зеленый цвет, соответствующий Pantone 349», у МТС – «красный, Pantone 485», у «Газпрома» – «синий, Pantone 300CV». «Ведомости» ознакомились с госреестром товарных знаков и знаков обслуживания: записи о регистрации товарных знаков МТС и Сбербанка внесены 29 и 30 декабря 2015 г. соответственно, извещение о регистрации знака «Газпрома» – 12 февраля 2016 г.

 

Представители Сбербанка и МТС подтвердили, что соответствующие регистрационные свидетельства Роспатента получены; запрос в «Газпром» остался без ответа.

Для МТС это «логическое продолжение стратегии защиты бренда», говорит ее представитель Елена Кохановская. В 2006 г. оператор зарегистрировал в качестве товарного знака графическое изображение яйца (оно фигурирует в логотипе компании) и буквенное обозначение «МТС». Но и цвет тоже «важное средство индивидуализации бренда», потребители воспринимают его как неотъемлемую составную часть товарного знака, убеждена Кохановская.

Эксклюзивные права на цвет касаются только товаров и услуг, указанных при регистрации товарного знака. Красный считается фирменным цветом МТС только на рынке услуг связи, монополия «Газпрома» на синий цвет ограничена нефтегазовой промышленностью и энергетикой, а Сбербанка на зеленый – сферой «сберегательных банков и банковских услуг».

Автоэкспорт упал вместе с рублем

Как стало известно "Ъ", в прошлом году у большинства российских автозаводов существенно снизились экспортные продажи. Государство надеялось, что поставки отечественных машин удастся нарастить благодаря слабому рублю, но в итоге экспорт АвтоВАЗа упал на 58%, а УАЗа — на 24%. Росту поставок помешало в том числе снижение спроса в Казахстане и Азербайджане, которые являются ключевыми рынками, часть объемов у автоконцернов "забрали" перекупщики автомобилей из стран СНГ. По мнению экспертов, 3,3 млрд руб., заложенные на господдержку экспорта машин в этом году, вряд ли позволят переломить ситуацию.

Несмотря на громкую риторику чиновников о том, что девальвация рубля способствует росту экспортных поставок отечественных автомобилей, у большинства российских автопроизводителей в 2015 году резко упали продажи за рубежом, рассказал источник "Ъ" в правительстве. Так, по его данным, у АвтоВАЗа продажи в страны СНГ рухнули на 58%, до 19,5 тыс. машин. При этом в страны дальнего зарубежья завод смог нарастить поставки почти вдвое, до 7,7 тыс. машин. Экспорт GM-АвтоВАЗ в 2015 году сократился на 40%, до 2,4 тыс. машин. Продажи на внешние рынки УАЗа упали на 24%, до 4,8 тыс. машин.

Объемы экспорта коммерческого транспорта снизились не так сильно. Так, у КамАЗа поставки в СНГ сократились на 20%, до 4,2 тыс. машин, экспорт в страны дальнего зарубежья вырос вдвое, до 1,6 тыс. машин. В итоге общие продажи завода на внешние рынки снизились на 4%, до 5,8 тыс. грузовиков. "Уралу" и вовсе удалось увеличить экспорт на 15%, до 2,3 тыс. грузовиков. В группе ГАЗ объем экспорта за 2015 год не раскрыли.

В GM-АвтоВАЗ сокращение экспорта объясняли снижением покупательской активности на основных внешних рынках — в Казахстане и Азербайджане — из-за ослабления курсов национальных валют. В "Соллерсе" тоже согласились, что снижение экспортных поставок УАЗа связано с нестабильной экономической ситуацией на основных рынках — в странах СНГ и ближнего зарубежья. Так, по данным Ассоциации казахстанского автобизнеса, в 2015 году продажи в стране упали на 40%, до 97,5 тыс. машин. Еще одним фактором снижения экспорта автозаводов как в Казахстан, так и в Белоруссию стало большое количество частных перекупщиков, которые в течение всего года из-за слабого рубля скупали машины у дилеров в России и перегоняли в свои страны. Кроме того, почти прекратился экспорт автомобилей на Украину.

По данным ФТС, в целом экспортные поставки легковых машин за 2015 год упали на 23%, до 97,4 тыс. машин. В дальнее зарубежье поставки выросли в 2,5 раза, до 11,3 тыс. машин, а продажи в СНГ упали на 30%, до 86 тыс. машин. Поставки грузовиков на экспорт снизились на 9%, до 20 тыс. штук.

Однако государство продолжает делать ставку на экспорт, рассчитывая, что за счет роста поставок за рубеж получится компенсировать спад внутренних продаж. Премьер Дмитрий Медведев еще летом 2015 года подчеркивал, что автопроизводители должны воспользоваться девальвацией рубля "в экспортных целях", а 22 января на совещании по развитию автопрома напомнил: "Нужно более внимательно анализировать наши экспортные возможности". Глава Минпромторга Денис Мантуров тогда же соглашался, что увеличение экспорта — "перспективное направление" для автопрома. Но на транспортировку машин до границ и доведение автомобилей до стандартов других стран в этом году государство планирует выделить только 3,3 млрд руб. из порядка 56 млрд руб., заложенных на поддержку автопрома. Источники "Ъ" объясняют, что эффект для бюджета от экспортных субсидий, в отличие от других мер господдержки автопрома, стремится к нулю. Препятствуют развитию экспорта и другие факторы — в конце января Казахстан ввел утилизационный сбор с довольно высокими ставками.

Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" отмечает, что экспорт не может играть ключевую роль в восстановлении российского авторынка. При этом из-за высокой волатильности рубля выстраивать экспортную стратегию сложно. К тому же, подчеркивает эксперт, выход на новые рынки — долгий процесс: необходимо развивать дистрибуцию, найти партнеров, наладить сервис.